NEW CIVIC 2011 CHEGA ÀS CONCESSIONÁRIAS

26 de Julho de 2010

New Civic 2011 está chegando às concessionárias Honda. O modelo possui três versões: as já conhecidas LXS, versão de entrada, e EXS, considerada top de linha, receberam a companhia da LXL, que foi apresentada no início deste ano. O objetivo é oferecer mais opções aos clientes e, desta forma, atingir uma nova fatia desse concorrido setor.

A versão LXL pode ser considerada intermediária. Tem todos os atrativos da LXS e dispõe de outros itens, como retrovisores elétricos dobráveis com luz indicadora de direção, abertura de porta-malas que também pode ser feita pela chave, rodas exclusivas e transmissão automática com paddle-shift, semelhante às borboletas utilizadas em carros de Fórmula 1.

Volante de três raios com acabamento em prata, controle de áudio no volante, alto-falantes com tweeter, acabamento interno nas alças e na tampa do porta-malas também são outras diferenças da versão LXL em comparação com a versão LXS.

O design contemporâneo continua sendo um dos atrativos do New Civic. A parte frontal do modelo dá a nítida sensação de que o sedan possui "asas". Já a grade central dispõe de contornos agressivos que asseguram a beleza do projeto, oferece maior refrigeração do motor e transmite mais esportividade. Seu interior continua agradável e confortável. A versão EXS, por exemplo, dispõe de uma série de detalhes como ar-condicionado digital as versões LXS e LXL contam com ar-condicionado manual e hodômetro digital que também indica temperatura externa e o consumo médio.

Inúmeros porta-objetos, descansa braço deslizante e piloto automático são encontrados em todas as versões. Na versão EXS, o consumidor pode ouvir músicas diretamente do pen-drive, carregar seu celular e até mesmo o i-POD, graças à tomada USB localizada no console central. No tópico conforto, os assentos do New Civic são revestidos com couro ou tecido, de acordo com a versão.

A versão 2011 vem equipada com o propulsor i-VTEC 1.8l SOHC Flex, que produz 140 cv a 6.200 rpm, na utilização de álcool, e 138 cv também a 6.200 rpm, quando for apenas gasolina. Seu torque é 17,5 kgf.m a 5.000 rpm gasolina ou 17,7 kgf.m a 4.300 rpm álcool. Todos os motores são equipados com a tecnologia de injeção multiponto PGM-FI Programmed Fuel Injection, além do sistema de ignição eletrônico mapeado, que transmite ainda mais confiança ao condutor.

Desde o início deste ano, todas as versões são produzidas com direção com assistência elétrica EPS Electric Power Steering, que não consome energia do motor e oferece uma dirigibilidade mais prazerosa. No mesmo período, o sistema ECU Electronic Central Unit sofreu uma adequação da rotação para a troca automática das marchas. Além disso, o New Civic dispõe de um sensor de marcha lenta, que, entre outros detalhes, oferece um funcionamento suave do motor.

No item segurança, a versão 2011 mantém uma série de atributos. Dispõe da avançada tecnologia VSA Vehicle Stability Assist, de segurança ativa e que está disponível na versão EXS. O sistema aplica força de frenagem independente a cada uma das quatro rodas e, ao mesmo tempo, interage com os sistemas de aceleração, funcionamento do motor e controle de tração.

Além disso, apresenta em todas as versões freios a disco nas quatro rodas, ABS Anti-lock Braking System, que evita o travamento das rodas, e EBD Electronic Brake Distribution, sistema que distribui a força de frenagem de maneira uniforme, evitando desvios de trajetória em frenagens mais severas. O modelo possui, ainda, airbags frontais SRS e cintos de segurança de três pontos para os cinco ocupantes. Além disso, conta com a tecnologia de estrutura ACE Advanced Compatibility Engineering, desenvolvida para absorver, com mais segurança, impactos frontais.

A linha de 2011 do Civic Si possui o motor nbsp;i-VTEC 2.0l DOHC, que alcança 192 cv a 7.800 rpm e 19,2 kgfm de torque máximo a 6.100 rpm com uma taxa de compressão de 11:1. Tudo isso sem o auxílio de compressores ou turbinas e preservando a economia de combustível.

O Civic Si também conta com os sistemas VSA Vehicle Stability Assist, equipamento que auxilia no controle da estabilidade, e de direção eletricamente assistida EPS Electric Power Steering, tornando-a mais leve em baixas velocidades e precisa em altas. Além disso, a transmissão manual de seis velocidades dotada de diferencial com deslizamento limitado LSD Limited Slip Differential distribui melhor o torque tanto em curvas como em arrancadas.